普通热轧钢材的合理洁净度及生产工艺探讨

钢凝固前,后生成的非金属夹杂物形貌和在钢中的分布特点不同,凝固前生成的夹杂物尺寸较大,在钢中随机分布,主要影响钢材的疲劳强度和延性等性能.凝固后生成的夹杂物尺寸小,主要在晶界富集析出.硅锰脱氧钢脱氧后钢液仍含有20×10-6以上溶解氧,这部分溶解氧在钢凝固后绝大多数会转变为微细的氧化物或氧硫化物夹杂.钢凝固后生成的夹杂物主要影响钢材的冲击韧性,韧-脆转换温度等性能.对热轧长型材用普碳钢和低合金钢不必采用铁水脱硫预处理,对热轧钢板用普碳钢可采用铁水轻度脱硫预处理,对热轧钢板用低合金高强度钢可采用铁水脱硫预处理,炼钢过程抑制回硫和出钢过程脱硫的工艺.对超低硫低合金钢,在钢水炉外精炼脱硫处理过程钢-渣间须维持非常低的氧势,炉渣成分应控制在CaO:SiO2:Al2O3=60%～65%:4%～8%:30%～35%范围.普通热轧长型材用钢脱氧后溶解氧含量可放宽至(30～50)×10-6,对中,厚板钢溶解氧含量必须较严格控制,最好采用铝脱氧将溶解氧控制在较低的水平,并将T[O]含量控制在50×10-6以下.采用降低炼钢终点钢水氧含量,出钢挡渣,CAS和CAB等较简易炉外精炼方法和防止铸坯夹渣等措施,能够生产满足普通热轧钢洁净度要求的高品质钢材.

钢坯精整用高级重负荷砂轮内缘的研制

重负荷砂轮主要用于钢铁工业中对钢锭,钢坯,钢板等钢材半成品的修磨以及各种铸件的表面清理,是保证高品质钢材生产的重要环节.作为耗材,用量很大,有"钢铁工业的牙齿"之称.重负荷砂轮的生产属于磨料磨具行业,在欧美,日本等发达国家受到高度重视.近年来,我国政府对磨料磨具行业的发展也越来越关注,重负荷砂轮也在一些企业得到开发和研制.但所研发的重负荷砂轮与国外产品相比,存在着很多不足,如磨削压力小,磨削效率低,修磨质量差,已不能满足我国钢铁行业的高品质化发展要求.为了降低钢铁行业生产成本,提高我国钢铁行业的竞争力,开展对重负荷砂轮的研究十分必要. 本课题通过扫描电镜观察以及能谱分析,确定了进口高级重负荷砂轮的固体组分,基本组成及比例为:电熔莫来石含量大致为70%左右,硅灰石含量大致为10%～15%,石灰含量大致为1%～2%,TiO_2含量大致为1%～2%,树脂含量为15%～20%,气孔小于5%.为了找到合适的树脂粘合剂,并确定压制工艺,在实验室通过改变不同变量来对重负荷砂轮内缘的不同磨料配方,结合剂和制备条件进行了选择和设计,对比它们对重负荷砂轮内缘性能的影响,探究能实现重负荷砂轮内缘最佳性能的配料和成型方案.研究结果表明:当电熔莫来石含量为67%,硅灰石含量为12%,石灰含量为2%,TiO_2含量为1%,树脂含量为18%,压制力为450KN,试样热处理温度为80℃,热处理时间为26h时,试样的综合性能最好.此时在实验室条件下可以制备出体积密度为2.34g/cm~3,气孔率为1.11%,常温耐压强度为88MPa的样品.

工业建筑设计中轻型钢结构的特点与设计

近年来,随着施工技术的不断优化与完善,大力促进了国内工业建筑设计行业的发展.与民用建筑的荷载小,以舒适性为主不同,工业建筑通常在高度和空间上有更高的要求,在设计上更倾向于考虑与生产工艺的结合.高品质钢材凭借其优秀的材料性能成为工业建筑的新宠儿,钢筋混凝土建造的厂房不再一枝独秀.国家在"十一五"时期就已经提出我国钢铁工业要实现由大到强的转变,到2022年截止,我国钢材自给率超过了98%."钢铁自由"更一步促进了轻钢厂房的遍地开花,成为工业类建筑的首选.为了让人们对轻型钢结构具有更加全面的认识,本文主要就轻钢结构在工业建筑设计中的特征和设计方法展开了如下的研究.

攀钢提高中高碳钢终点碳含量的生产实践

攀钢生产中高碳钢采用增碳法炼钢工艺,但增碳法成本高、钢中夹杂物多的弊端日益突显,尤其是钢中夹杂物对钢材性能的影响,已经很难满足生产高品质钢材的需要。因此我们再次回顾拉碳法的技术特点,提出"提高中高碳钢终点碳含量"的操作。通过对炼钢工艺的改进,结合攀钢现有条件,确定将中高碳钢出钢碳含量提高到0.1～0.2%的范围可行,终点氧含量大幅降低,可以满足钢厂生产高品质钢水的需要。

新一代钢铁流程运行实践

以《冶金流程工程学》为指导,描述了新一代钢铁流程工序能力匹配,布局衔接紧密,物流短捷顺畅,运行动态有序,能源高效利用,资源充分利用的特征.结合首钢京唐钢铁厂建设与运行实践,围绕新一代钢铁流程"产品制造,能源转换,消纳社会废弃物"3大功能,对流程采用的单元技术,界面技术和系统集成运行情况进行了系统介绍.通过翔实的数据证明:首钢京唐钢铁厂新一代钢铁流程采用的单元技术成熟先进,界面技术高效可靠;全流程高效率,低成本,低能耗,绿色环保地生产高品质钢材的优势凸现.最后探索性提出了流程进一步完善优化的方向.